依据航运咨询机构德鲁里所作研究认为，货主面临的可用货柜短缺，主要归因市场供需营运而非缺乏设备。
    据分析，今(2020)年初世界主要货柜制造基地中国大陆一些工厂因疫情关闭，货柜流通数量有所下降，但货柜发货量下降幅度更大，至2020年底，全球海运货柜设备数量预计将下降1.1%至3990万TEU，而2020年全球货柜港口吞吐量预计将下降3.3%。
    2020年下半年货柜贸易量大幅上升，在大型消费市场关闭后电子商务活动增加的背景下，需求出现反弹。衡量货柜设备可用性的一项关键指标-港口吞吐量与每个货柜比率，在2020年下半年仅为20，此一数字与历史趋势相符，表明有足够的货柜可以满足货物需求。
    德鲁里认为，造成当前货柜短缺的原因有两项：其一是第二季空置状态，其二是全球经济复苏的不平衡导致航线运量不平衡，货运需求激增刺激了对新货柜设备的投资。第一季全球货柜量萎缩35%，而年底货柜制造业已经复苏，预计2020年货柜量将达到270万TEU，惟较去(2019)年减少百分之五。
    据了解，大型航商已在增加货柜设备，麦司克在第三季季报即表示将投资建造更多货柜而非船舶，赫伯罗德则在本年度增加了约25万TEU的设备，达飞亦在下半年增加8.7%的货柜。需求的增加推高货柜价格，十月份一只廿呎货柜价格已达2650美元，预计价格还会进一步上涨，货柜租赁费也将随之上涨。

资料来源：中华日报航运电子报