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据国际货柜研究机构市场报告，今年第三季货柜海运量较去(2019)年同期增长，其中九月份泛太平洋航线运量继续增长，全球货柜运量连续第二个月增长，显示班轮行业已处于稳固复苏轨道。 Container Trade Statistics(CTS)数据显示，九月份全球货柜海运量为1472万TEU，比2019年同期增长6.9%，其中八月和9月的增长足以将第三季运量提升至2.7%左右的增长区间。对航商来说，第三季货运量的增长意义重大，累计2020年前九个月全球货柜运量1.225亿TEU，仅较去年同期下滑三个百分点。 分析指出，全球增长的主要推动力来自太平洋航线，自今年夏季开始，该航线的需求维持上升，旺季的持续时间超出预期。疫情期间美国的零售库存被清空，加剧零售商对补充库存的需求。九月份太平洋航线柜量为216万TEU，比前(八)月递增百分之八，较去年同月则增长31%。尽管东向泛太平洋航线的运量持续走强，但2020年前九个月北美的出口贸易仍下滑了百分之九。除北美至撒哈拉以南的非洲地区的运量小幅增长外，其他所有的出口贸易均比去年衰退。 Sea intelligenceCEO Alan Murphy在全球班轮会议上指出，近几个月来全球贸易量的复苏非常不平衡，虽然泛太平洋航线的运量激增，但放眼全球，同期只有非洲和大洋洲航线运量也有所增长。他担忧库存完成补充后，太平洋航线将无法弥补其他航线的弱势，届时市场情绪将再度受到考验，具体时间谁也无法预测。 市场迹象表明，传统旺季后的第四季运力能并没有像预期的减少，强劲的需求延续到冬季，第四季运能部署已经达到创纪录水平，现货市场尚无疲软现象，运费仍保持在接近历史高峰。与此同时，自中国大陆到北欧的现货运费上涨9.3%至每TEU1246美元，至地中海航线运费上涨2.7%至每TEU1365美元。但疫情再度来袭的阴影仍笼罩着市场，越来越多的欧洲国家正在实施更严格的封锁限制，而美国新冠病毒感染率上升也再次敲响警钟。 资料来源：中华日报航运电子报 |
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