阳明海运乐观看待今年第四季及明(2021)年至农历年前业绩，同时认为本(第四)季是廿年来最旺的一季，呈现淡季不淡市场走势。
    阳明昨(廿九)日举办2020法人说明会，由董事长郑贞茂率同经营团队史美琦等高层就航运产业现况、公司营运概况、公司财务信息及营运改善与未来展望提出简报，亦堪称郑贞茂接长阳明三周以来的处女秀。(见图，李锡铭摄)
    史美琦代表阳明经营团队在报告中指出，近期货柜船运市场畅旺关键在于缺柜问题持续，造柜厂又集中在中国大陆，疫情使得缺柜情形更加严重，整体市场供需相对乐观。
    至于投资人关切的疫情对阳明的冲击及营运绩效，以财经见长的郑贞茂强调，他接阳明董事长就是要让阳明财务稳定，让投资人安心，他同时表明要在阳明内部培养新秀。
    简报中除提到全球经济展望为渐进式复苏，国际货币基金（IMF）在本(十)月公布最新世界
经济展望报告，预估全球经济成长率今年为-4.4%但明年为5.2%。IMF指出，预测仍存在极大不确定性，包含疫情未来走势、需求疲软、金融市场情绪及其对全球资本流动的影响。而产业供需疫情发展为首要下修风险。2021年整体航运市场供需状况最新预测，据Alphaliner,Drewry及Clarksons三大航运机构预估，2021年需求皆大于供给，预估2020年需求萎缩后，于明年呈现反弹趋势，但仍受疫情发展不确定性之影响。
    Drewry预测全球市场需求，在第二波疫情受到控制下，2021年港口装卸量可望超过标准线6%，乐观的状况下有机会反弹至8.8%。然而若有进一步封锁行动，经济活动减缓下将限制成长于2.1%。
    油价展望以新加坡市场价格为基准，今(2020)年因COVID-19疫情蔓延导致整体经济需求减弱，油价走势较为低迷，预计此影响将持续至2022年。低硫轻柴油以及低硫燃油预计于2022
年之后逐渐走高，高硫燃油未来持续维持较稳定之价格。

资料来源：中华日报航运电子报