供不应求是市场获利的基本面，近期各航线运价在疫情之下上扬，所凭借的就是一个缺字，市场消息，运价调涨、爆舱却又面临缺柜问题，包括赫伯罗德、麦司克航、HMM、地中海航运(MSC)等多家船司纷纷调整提柜措施。
    消息指出，今年以来航运市场二月份疫情，三月份缺车，四月份缺货，五月份缺司机，六月份减船，七月份涨价，八月份开始缺柜，进出口物流问题一波接着一波。自疫情爆发以来，世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少，船公司为平衡利润保证开支纷纷暂停航线，减少货柜船班，同时大幅拆解闲货柜船，促进运价暴涨以求获利。
    基本上，市场需求旺，出口柜量渐增，而进口柜不足，导致船公司出现国外返程空船、亏载，呈现如下情况：船期和装柜时间基本在同一时间，将会出现拖车、装柜吃紧；舱位吃紧停柜；海运费持续涨；货物出口出现缺空柜。各大航商有鉴于此，不得不作出调整释出空柜时程。

资料来源：中华日报航运电子报